辛劳车控 APP 一年要交 298 元，不交钱就不给你用？

近日，有良马用户称我方的辛劳车控功能到期后，想要无间使用就得付费，分为月套餐大略年套餐，其中年套餐收费 298 元。

要是不续费，将无法无间使辛劳能，被罢休使用的功能包括辛劳解锁闭锁车门、辛劳闪灯和鸣笛，仅保留了辛劳透风。

图源：微博 @新浪科技

看来，这两年不是 BBA 的售价镌汰了，而是它们换了种面孔收割浪掷者。

付费订阅惹争议，车企吃相太出丑？

不久之前，奔突和良马就曾因为付费订阅就业面孔站到了公论中心。

2022 年 6 月 29 日，奔突为购买 EQS 450+ 前锋版的车主提供了付吞吐锁后轮转向的就业，用度为每年 4998 元。

同庚 7 月，良马推出了座椅加热、所在盘加热等订阅就业。要是用户接纳订阅模式，每月需破耗 18 好意思元，一年的套餐价钱为 176 好意思元，三年套餐价钱为 283 好意思元；此前良马还曾试图让用户为苹果 CarPlay 和 Android Auto 每年支付 80 好意思元，由于吃相过于离谱，最终以失败告终。

图源：良马国际官网

此举也遭到了网友们的兴师问罪。国外的段子手们纷纷驱动整活了：想要掀开车门？请为此支付每月 35.95 好意思元的订阅用度；还有限时的"操作家礼包"可供采选，其中包含开门、焚烧和刹车就业，仅需 65.95 好意思元每月！

关联词这种玩弄并莫得为汽车付费定制踩一脚刹车，反而愈演愈烈。

在 2023 年广州车展上，有网友在体验全新一代凯好意思瑞的时候，发现中控车机里的确有一项名为"刹车点头缓解系统"的付吞吐锁面孔，付费购买之后，不错在非首要刹车前，适度车辆的俯仰角度，减少车辆点头气候。

图源：微博网友

这种"刹车点头缓解系统"在好多车上齐有，只不外叫法不同。像比亚迪不到 10 万块钱的车齐是全系标配，无需独特付费，丰田这操作些许有点割韭菜的嫌疑。

针对这次事件，广汽丰田第一时分作念出回话宣称该系统："广州车展上的展示车辆为试制车，车机屏幕深入功能均为测试内容。"真真假假群众自行判断。

最离谱的是 smart 精灵 #1，付费功能多达 9 个，包括月包、年包、弥远包。除了像所在盘加热、座椅透风 / 加热的功能外，smart 精灵 #1 还上线了多样针对车机的皮肤、配饰，固然亦然要付费的。其中配饰齐是 9.9 元起，皮肤为 29.9 元起，《王者荣耀》皮肤团队齐要直呼内行了！

图源：微博 @杰克涛

大师首席推论官曾在接管采访时暗示，将来东说念主们在购买大师汽车之后，不错采选费钱来享受汽车所带来的的自动驾驶就业，且不是毕生制，而是包月、包季亦或是包年付费。

付费订阅，究竟有什么魅力，能让车企们顶着被骂的风险，齐要前仆后继呢？

汽车"付费订阅"就业的实质是什么？

群众发现莫得，现在大大齐车企所采选的订阅制就业，主要针对的是基础硬件功能。这就带来另一个问题，花大几十万买的车，难说念这个用度还不包含基础硬件的使用权吗？

基于这个问题，咱们来聊聊订阅制的"实质"是什么。

不知说念有些许东说念主小时候订过牛奶，送奶工每天六点半准时将崭新牛奶送到家门口，精确投递，按月付费。这其实就是订阅制的一种线下发达形式。那么，咱们订阅的是牛奶本人，还是送奶工每天如期按点投递的就业？

咱们再举一个"线上"的例子。现在，把订阅就业作念得最佳的是苹果，笔据浪掷者谍报参议招引伙伴（CIRP）的最新呈报，苹果的 iCloud 是好意思国最受接待的苹果就业，近三分之二的用户采选付费的 iCloud 存储就业。

而跟着 Apple Music、Apple TV Plus、Apple Arcade 等就业的订阅量徐徐走高，软件就业渐渐成为苹果功绩攀升的推手。2024 年第三财季功绩深入，苹果就业业务营收 242.13 亿好意思元，同比加多 14.1%。

图源：苹果官网

苹果订阅就业之是以到手，是因为 iCloud 本心给用户的是"就算 64G 内存的手机也不错通过 iCloud 储存海量数据"，AppleCare+ 给用户的本心是"手机出现什么问题齐不错来廉价维修致使径直更换"。

你就算不订阅，也不错用，然则你订阅了，不错用得更寂静。跟送奶工的逻辑相通吧，你不订阅，也不错喝牛奶，然则你订阅了，不错喝到六点半准时投递的崭新年奶。

是以，订阅制的中枢就是升值就业。

车企中特斯拉就作念得相比像样，FSD 十足自动驾驶就是基于扶持驾驶的升值就业，电板容量解锁亦然基于蓝本续航以外的升值功能，而不是基础功能。

车企搞订阅制可行吗？可行，但不是念念考这功能该不该收费，而是念念考如何让付用度户更寂静性用这个功能。比如奔突订阅的后轮转向，订阅内容应该是后轮转向角度更大，使其取得更好的转向性能。

说白了，就像网游相通，一个是付费才智玩，一个是付费就能变强，要是齐得付费的话，玩家用脚投票，齐会投后者。

因此，良马推出座椅加热、所在盘加热等订阅就业这事，当然引起了好多车主的动怒，致使有黑客径直"打仗"，暗示将攻克良马的付费订阅系统，让用户免费使用该功能。

最终良马服软，文牍不会再向用户收取如座椅加热订阅这么的基于硬件功能的用度，更专注于软件和就业联系产物的订阅形式，举例驾驶扶持和泊车扶持，而辛劳控车当然也属于此类。

你看，其实良马也知说念基于硬件功能的订阅是不对的，就诟谇得试一下市集反应，幸好被东说念主骂回顾了，否则这个潘多拉魔盒一朝掀开，效果就不胜联想了。

每家车企内心齐住着一个苹果？

从车企的角度来看，付费订阅究竟有什么魅力？

其实说来说去，齐是因为故意可图。来望望软件给特斯拉带来了些许收益吧。

跟着功能束缚增多，特斯拉的 FSD 全自动驾驶套件单价也越来越高，从最驱动的 5000 好意思元涨到 6000 好意思元，再到自后涨到 8000 好意思元；现在国内 FSD 的选配价钱也从此前的 5.6 万高潮到了 6.4 万元东说念主民币。

图源：特斯拉官方

同期，特斯拉也发售了后排加快擢升、扶持驾驶功能推广、电板容量解锁等一系列就业层面的收费，也驱动尝试限时交费使用（饥饿营销）等新的生意模式。

这一系列的付费订阅给特斯拉带来了些许收益？从 2021 年驱动，订阅收入就占了特斯拉总营收的 7.06%，不仅如斯，特斯拉在软件上的收入登顶全球通盘车企软件收入榜，累计收入达 12.6 亿好意思元。

好意思银最新呈报瞻望，要是中国特斯拉车主对 FSD 软件的需求抓续增长，到 2030 年，该软件将为特斯拉带来每年 20 亿好意思元以上的收益。摩根士丹利分析师致使觉得，曩昔，特斯拉软件收入价值可能会朝上其硬件业务的价值。

很快，特斯拉就能"像苹果相通赢利"了。

另一方面，即即是硬件销量下滑，软件的营收依旧不错为其熙来攘往的输血。

还是以苹果为例。本年一季度，iPhone 销量同比减少了 9.6%，苹果举座营收同比下滑 4%，但由于软件业务毛利率再革命高——达到创记载的 74.6%，苹果举座毛利润反而加多了 8.99%。苹果模式标明，即使硬件销量出现下滑，唯有保有量抓续加多，软件就能成为公司愈加踏实的增长能源。

苹果与特斯拉的软件收入，也使得其他车企眼红，马斯克作念出了一个与传统车企不相通的生意模式——软件付费，这是那些"百年车企"从未想过的，但由于这些传统车企大部分本人并莫得软件基因，是以在学习特斯拉的付费订阅上，就只可把最基础的硬件功能拿来付费。

可能他们所合并的"软件界说汽车"，就仅仅把硬件形成软件来卖吧。在他们看来，软件赢利如实比硬件赢利更容易，是以这类让东说念主啼笑不得的付费订阅就出现了。

从收场来看，付费订阅其实亦然一把双刃剑，用得好就能像特斯拉这么创造更大的价值，用的不好很可能就会"搬起石头砸我方脚"，临了钱跟口碑齐没赚到。

写在临了

合理的付费，咱们唱和，因为这会让行业生态往更好的方上前进，浪掷者的车"更强"，车企也赚到了钱，双赢；但不对理的基础功能付费，坚毅抑制，"软件界说汽车"弗成成为车企收割浪掷者钱包的借口。永恒来看，时间、功能的束缚升级才智带来更多付用度户，这些将基础功能"包装"成升级付费的作念法，注定将被市集淘汰。

封面图源：良马官网开yun体育网