阐述《航空周刊》（AviationWeek）等媒体的报说念开yun体育网，好意思国国务院近期批准了对韩国F-15K战争机的升级条约。

F-15K

该条约价值达62亿好意思元，包含备件在内，已露出的清单包括96台ADCP（先进败露中枢管束器）II型任务系统打算机、70台AN/APG-82（V）1有源相控阵雷达、70台AN/ALQ-250“主被迫预警糊口系统”电子战套件、70套AN/AAR-57通用导弹预警系统等。此外，条约还波及麇集头盔教唆系统、麇集任务野心系统、打算机才略识别名等内容。即便考虑好意思元通胀布景，F-15K这一升级条约的报价也算得上时髦，尤其是相较于当初的采购价钱而言。

2002年，韩国以42.28亿好意思元的价钱购买了40架F-15K，其中3亿好意思元用于购买配套的密码诞生和导弹等火器。2008年，韩国又以23亿好意思元的价钱增购了21架F-15K。不外按照韩国媒体的报说念，23亿好意思元其实是20架飞机的价钱，特殊的1架飞机是波音公司对韩国的抵偿：第一批委派的F-15K中的02-005号机在2006年的查验事故中坠毁。

韩国用F-15K取代F-4D

总体而言，第一批和第二批F-15K的价钱王人直率在一亿好意思元露面多一些。并且韩国争取到了可不雅的优惠条件，包括经济抵偿和期间升沉，阐述其与波音的条约，F-15K中40%的制造和25%的拼装职责被升沉到了韩国进行。

其中，韩国斗山DST公司为F-15K坐蓐了惯性导航系统；韩华公司为其坐蓐了飞控系统的液压作动器；Huneed期间公司坐蓐了线束；KAI坐蓐了机翼和机头；LIG公司坐蓐了机载通信诞生；三星泰雷兹坐蓐了电子战系统和雷达告警系统的部件；当代公司坐蓐了起落架的部分结构。

同期，第一批F-15K所安装的通用电气（GE）F110-GE-129A发动机，也在好意思国国务院的应许下，让韩国得到了坐蓐许可。

值得小心的是，韩国订购的F-15K前后两个批次的发动机型号并不调换。F-15K入口之前，韩国还是领有了配备F-100发动机的KF-16，但韩国并莫得得到该发动机的坐蓐许可。而第一批F-15K之是以遴荐F-110发动机，许多媒体分析称这与韩国能得到该发动机的坐蓐许可有庞杂关系。

而第二批次的F-15K则采取了普惠公司的F100-PW-229 EEP发动机。按照韩国媒体的报说念，这一遴荐的主要原因，是那时韩军的KF-16战争机由于一系列成分堕入了发动机零部件供应枯竭的逆境。为了保险KF-16机群的平淡运行，第二批F-15K遴荐了与KF-16调换的能源。

KF-16

关于韩国来说，当初入口F-15K的条件极度优惠。其原因很大程度上是那时波音公司那时靠近坚韧的竞争压力。自20世纪80年代末，韩国就启动寻求吨位和尺寸级别较大、期间水平较为先进的第三代战争机，用来取代还是逾期的F-4D“鬼魅”战争机，并启动了名为FX的战争机入口技俩。

俄罗斯苏-35 UB（三翼面布局的早期版块）、欧洲“台风”、法国“阵风”、好意思国F-15四种飞机参与了该技俩的竞争。

苏-35 UB

“台风”战争机

苏-35UB和“台风”起原被淘汰出局。

苏-35被淘汰的原因许多，其中最致命的少许是它与韩国已有的机载火器难以整合，这一逆境并非来自期间层面。“台风”被淘汰的原因则是报价最高，并且不少作军功能和性能标的仍未本色完成。尽管那时欧洲宇航防务集团（EADS）给出了一些优惠条件，承诺韩国不错手脚伙伴国身份参与欧洲战争机技俩，但仍不及以对消价钱和经过上的劣势。

F-15E与“阵风”

韩国FX技俩的遴荐边界随之削弱到“阵风”和F-15上。

在第一阶段的评估中，两种飞机的空洞性能评分差距很小，据报说念在3%以内。但韩国并莫得公布具体是哪种飞机评分更高。然而在第二阶段的评估中，卓绝飞机性能自己的一系列要素，包括韩军与好意思军的装备互操作问题，飞机与韩国已有的好意思式火器兼容性问题——终点是AIM-120与“鱼叉”导弹的整合，最终使“阵风”输掉了竞争。

需要指出的是，在FX技俩的竞争中，法国展现出了很横蛮的出口意愿，那时法国不仅酣畅提供“Scalp”巡航导弹，还针对该机相较于F-15E的最大瑕玷——能源，书记将插足资金开辟M-88-3发动机，并计算在过渡期内为委派韩国的飞机安装M-88-2发动机。

也即是说，那时的波音一方面靠近来自法国达索航空集团的竞争压力，另一方面又际遇了X-32在JSF技俩中的失利，应收压力庞杂。因此，针对法国给出的优胜条件，波音也不甘镇静地鼓动好意思国政府放宽了对韩国的明锐期间和进击性火器出口死心，酣畅提供SLAM-ER巡航导弹和好意思满的机载雷达探伤、电子战、对地挫折才调以及多种先进吊舱。

最终，韩国以较为优惠的价钱和优胜的条件，得到了这一批F-15K战机。而咫尺的F-15K升级条约，与此前的购买技俩阶段，时间布景还是十足不同。

咫尺，波音也曾靠近的竞争压力还是隐匿，也只须其能对F-15K进行不错显示韩军相干需求的紧要升级修订。同期，由于波音仍未走出商用飞机业务一系列事故和供应链问题形成的逆境，伴跟着KC-46技俩的延误和颓势所导致的亏蚀，波音靠近着庞杂的收入缺口。

在这种情况下，韩国的F-15K和日本的F-15J/DJ JSI升级技俩王人收到了来自波音的时髦报价单。

一些报说念称，由于各式原因（比如F-15EX挤占了航电诞生的产能和零部件库存等），波音对F-15出口用户的升级报价相较新冠肺炎疫情暴发之前，还是加价了接近三倍。波音则对此反驳称，其升级报价被过分夸大了，最终谈判后的成交价会有权贵的镌汰。

不外，从咫尺的报说念来看，韩国依然莫得在F-15K升级技俩上拿到较为优惠的价钱。这大略也和韩国自身的境况关系，韩国政府以为其装备强化的需求极度遑急，但除了立异59架F-15K以外，莫得第二种有计算能让他们在短期内得到搭载先进机载航电诞生的重型战争机。

毫无疑问的是，波音对此看的相等清爽，也才有了咫尺的高额报价单。